Hürkuş-C

Milli Savunma Bakanlığı’nın resmi twitter hesabından yaptığı açıklamaya göre;

Türk mühendislerinin ürünü Milli uçağımız Hürkuş’un silahlı versiyonu Hürkuş-C, 2018 yılında TSK envanterine girecek.

Hürkuş-C ‘HÜRKUŞ‘ Tüm Hakları ile TUSAŞ’ın

TUSAŞ-Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. tarafından Savunma Sanayii Müsteşarlığı (SSM) öncülüğünde, Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın ihtiyacına cevap verecek ve dünya pazarına girebilecek bir eğitim uçağının geliştirilmesi amacı ile başlanan HÜRKUŞ Projesi’nde, 11 Temmuz 2016 tarihinde EASA (European Aviation Safety Agency) ve SHGM (Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü)’den CS-23 gereksinimlerine göre tip sertifikası alımı sonrası kabul süreci başlatılmış olup, birinci prototip uçağının kabul faaliyeti 14 Ekim 2016 tarihinde tamamlandı ve uçağın mülkiyet ve kullanım hakkı TUSAŞ’a geçti. Aralık 2016 ayı içinde ise ikinci prototip uçağın kabulü planlanmaktadır.

SSM ile TUSAŞ arasında Mart 2006’da imzalanan sözleşme ile yürürlüğe giren HÜRKUŞ Programı kapsamında 2 adet uçar prototip uçak, 2 adet yapısal test uçağı ve uçaklara ilişkin doküman, yer destek teçhizatı, bakım yedekleri üretimi gerçekleştirildi.

HÜRKUŞ-A aviyoniklerinin Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nın güncel eğitim ihtiyaçlarını içerecek şekilde değişimini içeren ve Aralık 2013’te imzalanan HÜRKUŞ-B projesi kapsamında uçakların üretimi devam etmekte olup, ilk uçağın Hv.K.K.lığı envanterine 2018 yılı içerisinde girmesi planlanmaktadır. HÜRKUŞ-B kontratı kapsamındaki HÜRKUŞ-C kavramsal tasarım faaliyetlerine de devam edilmektedir.

OKU ►  Dünyanın en iyi üniversiteleri tercih döneminizde klavuzunuz olsun

Hürkuş

Tasarım Özellikleri

  • Üstün aerodinamik performans, TUSAŞ tasarımı özgün kanat profili
  • 1,600 shp PT6A-68T Pratt & Whitney Kanada turboprop motor
  • Beş palli alüminyum Hartzell HC-B5MA-3 pervane
  • Martin-Baker Mk T16N 0/0 fırlatma sandalyesi
  • Ters uçuş kabiliyeti
  • Arka kokpitte yüksek görüş açısı,
  • Farklı fiziksel boyutlardaki pilotlar için tasarlanmış ergonomik kokpit
  • Kabin Basınçlandırma Sistemi (nominal 4.16 psid)
  • Uçakta Oksijen Üretim Sistemi (On-Board Oxygen Generating System-OBOGS)
  • Anti-g Sistemi
  • Kokpit İklimlendirme Sistemi (Buhar Çevrimli Soğutma)
  • Kuş çarpmalarına karşı güçlendirilmiş kanopi
  • Askeri eğitim uçaklarına özgü yüksek şok dayanımlı iniş takımları
  • “Hands On Throttle and Stick” (HOTAS)

Performans (Hesaplanan*)

Maksimum Seyir Hızı 310 KCAS (574 km/sa)
Perdövites Hızı (iniş konfigürasyonu) 77 KCAS (143 km/sa)
Maksimum Tırmanma Hızı (@deniz seviyesi) 4370 ft/dak (22 m/s)
Azami Servis İrtifası 34700 ft (10577 m)
Maksimum Havada Kalma Süresi (@15,000 ft) 4 sa 15 dak
Maksimum Menzil (@15,000 ft) 798 Deniz mili (1478 km)
Kalkış Mesafesi (@deniz seviyesi) 1605 ft (489 m)
İniş Mesafesi (@deniz seviyesi) 1945 ft (593 m)
g limitleri +7 / -3,5g
OKU ►  Huey filo yenileme programı yarışına iki yeni firma daha katılıyor

 

 

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here